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新能源汽车

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发表于 2011-6-5 20:57:04 | 显示全部楼层 |阅读模式
有哪位仁兄是在新能源汽车行业工作的啊,帮帮忙,出来冒个泡泡吧 2.gif
紧跟协会走,什么都会有,哇哈哈哈!
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发表于 2011-6-6 01:13:51 | 显示全部楼层
新能源?? 油電混合動力車或是柴油車~~~氫氣車、瓦斯車,都是吧??
紧跟协会走,什么都会有,哇哈哈哈!
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发表于 2011-6-7 23:21:48 | 显示全部楼层
对呀,主要是指电力汽车
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    开心
    2016-5-12 15:42
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    [LV.1]初来乍到

    发表于 2011-6-8 12:39:21 | 显示全部楼层
    新能源汽车行业不止包括汽车制造商本身吧,我看电力企业也开始介入了,比如充电站之类的。是不是也算涉足新动力汽车行业啊?
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    发表于 2011-6-9 23:49:18 | 显示全部楼层
    電池規格不一定要統一 但是充電氣插頭的規格必須統一 在美國GE已經開始部署電動車充電站的infrastructure了
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    [LV.1]初来乍到

    发表于 2011-6-10 10:10:28 | 显示全部楼层
    不好吧,更换电池太扯了,各家的电池制造都不一样,更换电池的话,还得根据厂家品牌来区分,也容易以次换好。不方便。充电虽然时间会长还无法确认,但是还是有共性的。
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    发表于 2011-6-10 23:24:47 | 显示全部楼层
    GE的性能源方面是没话说的,但价格也是没话说的,呵呵
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    发表于 2011-6-11 02:42:11 | 显示全部楼层
    齐啸(澳洲): 如果可以續航的電池,如果電力可以來自非化石能源,那麼新能源汽車還是不錯的,否則只是可以城市裡低速溜達的大號玩具車罷了,既不新也不節能,電池的能源效率很
    電動車的效率倒不是最大的問題 馬達的效率是80% Li-ion電池的效率是80%-90% 所以整體效率是64-72% 這比起汽油發動機的15%效率要高的多 加上電動馬達的扭力比汽油發動機大的多 扭力 vs RPM 幾乎是一條水平線 所以在傳動機構的設計要來的簡單輕巧 摩差損失也比較小 至於其他的動力損失還包括輪胎風阻 但是這幾項和動力系統的選項無關

    最大的問題還是在電池的續航力 GM VOLT 號稱充完電(需要10小時)可以跑40英里 這勉強可以應付一般美國人上下班的需要 但是VOLT上還是裝了一個1.4L的汽油發電機以提供340英里的延續航程
    紧跟协会走,什么都会有,哇哈哈哈!
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    发表于 2011-6-12 01:55:45 | 显示全部楼层
    我在做新能源汽车,有什么可以帮你?
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    发表于 2011-6-12 23:39:33 | 显示全部楼层
    仲亮(韩国): 我在做新能源汽车,有什么可以帮你?
    你好,可以叫我QQ:38841290
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